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（中央社記者楊思瑞台南27日電）颱風梅姬來襲，台南地區下午風雨轉大，連在室內都能感受到威力。有些遇雨容易積水路段傍晚已出現未退積水，由警消人員封閉，交通暫時中斷。
台南市政府防災應變中心統計，至下午6時為止，颱風梅姬造成6人受傷；另有6萬多戶停電等待修復，以學甲、白河、東山、麻豆等區最多。
由於下午開始起風雨轉大，部分路段傳出積水難行；東區裕義路段從裕農路到裕平路南北向封閉，水深最高有40公分；小東地下道機車道在下午5時50分左右積水20公分，都已暫時封閉，由員警警戒管制。
另外，在七股區台17線157公里處有大型路標T霸倒塌，橫越台17線北上兩車道，車輛暫時無法通行。1050927
（中央社記者余曉涵台北10日電）主婦聯盟今天指出，環保署規劃的空氣品質嚴重惡化緊急防治辦法（草案），根本是在急診時，才要來做宣導。環保署回應這是緊急管制的標準，非平常標準。
行政院環境保護署今天召開「空氣品質嚴重惡化緊急防制辦法」修正草案研商公聽會，會中多個環保團體都認為目前訂定的標準太過寬鬆，應該要全面修正。
根據環保署提出的修法草案，未來「空氣品質嚴重惡化緊急防制辦法」中分為預警、初級、中級跟緊急4個標準。管制項目包含細懸浮微粒（PM2.5）、懸浮微粒（PM10）、二氧化硫（SO2）、二氧化氮（NO2）、一氧化碳（CO）、臭氧（O3）。
外界比較關注的PM2.5部分，24小時平均值為每立方公尺54微克為預警；24小時平均值為每立方公尺150微克為初級；24小時平均值為每立方公尺為250微克為中級；24小時平均值為每立方公尺為350微克為緊急，其中預警部分多為宣導措施，中級起才要求火力發電廠等固定污染源要降載。
主婦聯盟台中分會執委許心欣說，這個分級標準根本沒有考慮中南部重災區，完全是在打假球。
許心欣表示，當PM2.5濃度達每立方公尺54微克時，已經達到紅色警戒標準，紫爆（PM2.5>70微克）時已經哀鴻遍野，很多金絲雀族群已經感到不舒服了。而環保署提出的標準，就像是在急診時，還在做相關宣導。
對於相關標準，許心欣建議，預警為54微克；初級為70微克；中級為105微克；緊急為140微克。
台灣水資源保育聯盟主任粘麗玉也說，環保數管制的順序不對，應先從大型的固定污染源像是火力發電廠降載開始，而非先禁止民眾燒香、騎乘二行程機車等。
經濟部工業局則說，環保署的標準已經相當嚴格，但希望可以有彈性的報備措施，並考量降載有可能造成的公安疑慮。
環保署則說，對於外界意見都會再討論考慮，來加強管制的力道跟草案修正的方向。環保署表示，只要是預報數值有達到上述標準，並有持續趨勢，就會啟動相關管制措施，絕對不會讓民眾已經處在污染環境中，才來管制。
環保署指出，「空氣品質嚴重惡化緊急防制辦法」是在空品嚴重惡化時採取的極端管制手段，平常也有許多措施，來減少空氣污染。1050910
下面附上一則新聞讓大家了解時事
中國時報【鍾玉玨╱綜合報導】
美國總統歐巴馬任期將屆，近日重提2010年說過的火星夢，宣稱計畫與6家民間企業合作，希望2030年前能將人類送上火星。
歐巴馬11日在美國有線電視新聞網（CNN）論壇發表有關人類上火星的言論，表示：「我們設下明確的目標，就是2030年之前把人類送上火星，並讓人類安全返回地球。當然最終目標是人類可在火星上長期停留。」
為達此目標，歐巴馬政府一改過去政府壟斷太空領域的立場，強調登陸火星需要民間企業和政府合作。今年8月，國家航空暨太空總署（NASA）和6間企業合作開發「深太空棲息地（deep space habitat），為太空人得離開地球、長時間旅行的火星探索任務預作準備。
歐巴馬曾於2010年宣布美國的載人火星計畫，卻未引起迴響。6年後，歐巴馬重提計畫，但未提火星計畫預算、資金等。雖未點名合作企業，不過Space X和波音被認為是關鍵角色。
為實現載人到火星探索以及讓人可長期停留當地的終極目標，NASA正研發名為「太空發射系統」（Space Launch System）的強大火箭，也積極打造「獵戶座」（Orion）太空船。民間企業Space X宣布「火星殖民計畫」，宣布要在2020年將人類送上火星。亞馬遜執行長貝佐斯旗下的「藍源」（Blue Origin）則積極開發相關太空船。
白宮13日將在匹茲堡召開白宮前沿會議（White House Frontier Conference），號召科學家、工程師和創新者進一步商討這個構想。喬治華盛頓大學太空政策主任勞格斯登（John Logsdon）說，這構想只是舊調重彈，並不會太讓人驚豔。前NASA官員則直言，與其前進火星，還不如重優惠專區返月球。
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